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　　日前，第七屆動力電池應用國際峰會(CBIS2022)在上海舉辦，本屆由中國化學與物理電源行業協會、電池中國網主辦，峰會圍繞“綠色低碳：構建鋰電發展新生態”主題，吸引行業專家、企業代表等齊聚一堂，共話動力電池未來發展。

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動力電池產業發展提速

　　中國化學與物理電源行業協會第六屆理事會秘書長劉彥龍指出，在全球汽車電動化的大潮下，今年以來包括億緯鋰能、寧德時代、蜂巢能源、遠景動力、國軒高科、欣旺達、先導智能、格林美等在內的國內產業鏈優秀企業積極走出國門、布局全球市場、服務國際客戶。未來，中國動力電池產業鏈將積極融入、競逐、服務全球市場。

　　今年以來，國內企業研發的麒麟電池、大圓柱電池、龍鱗甲電池、CTB電池、積木電池、鈉離子電池、固液混合半固態電池等陸續亮相或應用，不斷緩解消費者對電動汽車續航、充電、安全和成本的焦慮，持續推動產業高質量發展，同時助推全球新能源汽車產業快速發展。

　　動力電池應用分會數據顯示，今年1-11月，中國市場動力電池裝機量約265.6GWh，同比增長98.2%。隨著我國鋰電產業發展逐漸成熟，規模不斷壯大，動力電池市場集中度持續創新高。今年前11個月中國市場裝機量前10家企業市場占有率達到94.6%。全球范圍看，TOP10中，中國企業占據6席，且份額進一步增長，中國企業在全球市場的影響力、參與度穩步提升。

　　值得而關注的是，供應鏈短缺、電池材料價格大幅波動等也給產業健康發展帶來了較大不確定性。隨著產能布局的逐步釋放，業內預計從明年開始相關材料價格會有一些回落，慢慢地會逐漸趨于合理。

　　中國工程院院士吳鋒指出，疊加動力、儲能市場的高速增長，業界預測2023年全球鋰電池出貨就有望進入TWh時代。但行業發展仍面臨著不少的挑戰和困難，產業鏈環節供需的錯配，鋰電材料價格的大幅增長，對產業的健康發展造成了一定影響。特別需要注意的是，基于對電動汽車、儲能產業發展前景的預判，全球鋰電產業發展面臨著戰略資源緊俏和供應鏈安全的挑戰。因此，構建非戰略資源限制的新型電化學體系作為重要互補也已提上日程。

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需求拉動 產業升級加速

　　江西贛鋒鋰業集團股份有限公司副總裁熊訓滿表示，目前以國內鋰礦石資源提鋰量大概是7.2萬噸，2025年預計將達45萬噸，其中鋰云母規劃將達30萬噸，鋰輝石15萬噸。目前青海鹽湖鹵水資源提鋰大概是7萬噸，2025年預計將達到20萬噸。贛鋒鋰業形成了鋰資源開發、鋰產品深加工、鋰電池制造、鋰電池回收鋰全產業鏈，為新能源汽車提供鋰全生命周期解決方案。未來規劃從退役鋰電池回收產鋰鹽量將超50000噸。

　　天津力神電池股份有限公司總經理張強介紹，公司在今年一季度已經完成了第一輪的募資，目前正在積極推進第二輪的募資，希望能夠在明年上半年完成募資之后啟動IPO工作，預測可能會在2024年、2025年在科創板實現上市。

　　廣汽埃安新能源汽車有限公司研發中心電池研發部部長李進表示，高性價比動力電池的發展主要是磷酸鐵鋰的迭代和提升，一部分將迭代成磷酸錳鐵鋰體系，未來還將有鎳錳酸鋰等體系。而高性能動力電池將基于高鎳三元電池能量密度持續提升，向半固態和固態體系迭代。

　　在碳中和趨勢下，全世界都在大力發展新能源汽車產業鏈，也對動力電池、鋰電材料和裝備全球化、本地化布局提出新的要求。車企、鋰電產業企業應當加強技術創新與合作，加強共性基礎技術交流互動，推動全球汽車和能源體系變革，實現綠色低碳發展。