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　　繼18日公告因戰略部署調整擬推選朱共山出任公司董事長后，協鑫集成25日晚間再發公告，稱將在光伏業務的基礎上，通過整合國際動力電池品牌布局動力電池及儲能產業，打造第二主營業務，實現“兩線一云”的戰略發展目標。

　　公告顯示，協鑫集成將通過充分發揮協鑫在能源行業的優勢，整合國際知名的動力電池品牌、采用國際領先的動力電池技術、聯合世界一流的制造型企業，實現強強聯合，生產動力電池電芯及電池系統(PACK)，開展動力電池租賃、充換電運營、梯級利用儲能、產業鏈金融等業務，構建動力電池全生命周期的價值鏈，推動新型商業模式，降低運營商、消費者使用成本，實現電動汽車產業可持續發展。

　　并將基于協鑫集成已有的云監控平臺，整合國際一流BMS技術，實現電池全壽命周期控制，通過數據優化算法，分步、梯級利用鋰離子電池，降低新能源汽車成本和光伏發電儲能成本，促進新能源產業發展。

　　業內人士表示，雖然協鑫集成2016年因上游原材料漲價及自身電池短缺等原因導致利潤調減，未完成全年承諾利潤，但通過打造高端制造、加快高效電池自產比重、推動海外布局、推進鑫陽光分布式業務，將繼續協鑫夯實光伏主業。而此次公告進入動力電池領域，將是朱共山在協鑫集成實施戰略轉型的重要部署，公告顯示的將與國際知名的動力電池品牌強強聯合，采用國際領先的動力電池技術，表明協鑫集成將進入動力電池的高端領域，避免低端競爭。

　　工業和信息化部部長苗圩1月14日在電動汽車百人會上也稱，當前動力電池高端產能不足，低端產能過剩的問題進一步加劇。有數據顯示，當前生產新能源汽車的企業已超過200家，有超過300多家動力電池企業和系統供應商，但高端產能嚴重不足，優勢企業和拳頭產品少，在國際上缺乏整體競爭力。