“碳達峰碳中和”目標推動全球能源結構加速轉型,也使得“碳足跡”在動力電池等能源轉型重點產業中變得愈加重要。
隨著全球對電動汽車需求的不斷增長,我國動力電池產業鏈企業憑借技術領先、產品可靠、供應鏈穩定等優勢,在完成本地市場原始積累后,掀起了一場“出?!憋L潮,旨在進軍歐洲、北美等重要市場。
動力電池企業方面,寧德時代已連續五年霸榜全球動力電池裝機量排名,同時,還包括比亞迪(弗迪電池)、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源、欣旺達、孚能科技、遠景動力、捷威動力等在內的中國動力電池企業“軍團”,在全球動力電池市場上已處于絕對優勢地位,近年來紛紛布局海外市場。
當升科技、新宙邦、科達利等眾多中國動力電池材料企業也在加快海外建廠步伐,為海外客戶就近提供配套。
市場方面,在全球動力電池市場上,歐洲和北美市場的分量正越來越重。
歐盟決定將于2035年禁售燃油車,這對于新能源汽車的市場滲透起到了巨大的推動作用,大眾、寶馬、奔馳、Stellantis、雷諾、戴姆勒等歐洲車企均在加快電動化轉型步伐。歐洲汽車制造商協會的統計數據顯示,2022年上半年,歐洲新能源乘用車銷量達112萬輛,同比增長8.7%。
與此同時,以特斯拉、通用、福特為代表的北美車企對動力電池的需求也持續強勁,龐大的電池產業鏈配套需求即將爆發。
面對中國動力電池上下游企業集體進軍,歐洲和北美本土產業感受到前所未有的危機感,其開始扶持本土企業,以謀求擺脫對中國企業的依賴。
目前,歐洲已出現瑞典Northvolt,法國ACC、Verkor,英國Britishvolt,挪威Freyr、Morrow,意大利Italvolt,塞爾維亞ElevenEs等多家本土電池企業;美國也在積極推動電池企業本地化生產。
但由于歐美本土電池企業規劃產能短期內難以釋放,且產品良率難以迅速提高,因此,缺乏完整供應鏈和穩定供給,導致現階段歐美本土動力電池量產配套尚難以提速。
在此背景下,近兩年歐美相繼推出有關“電池法案”,以減碳環保為由,提高了中國企業產品落地歐美市場的門檻。
今年通過的《歐盟新電池法規》規定,從2024年7月1日起,只有申報了碳足跡的動力電池才能投放到歐洲市場。
今年6月,美國民主黨參議員向其參議院金融委員會提交了一個設立碳邊境調節機制(CBAM,俗稱碳關稅)的立法提案,名為《清潔競爭法案》(Clean Competition Act,下稱CCA)。
CCA的基本邏輯是,以美國產品的平均碳含量為基準線,對碳含量超過基準線的進口產品和美國產品均征收碳關稅。
碳關稅本質上是利用自身市場地位推動第三國生產者減少排放。
由于產品的碳足跡、碳含量往往貫穿于產品的整個生命周期,甚至涉及產品所使用原材料的制造過程,歐美市場對相關進口產品的碳足跡、碳含量要求的加碼,使得中國動力電池產業鏈企業不得不盡早布局應對。
為幫助國內產業鏈相關企業保持企業合規和綠色快速發展,有效應對即將到來的國際國內對電池行業的法規、碳足跡、環境產品聲明等環保要求,中國化學與物理電源行業協會擬建立電池行業環境產品聲明(EPD)平臺,助力構建相關數據庫,滿足綠色低碳數據需求。
行業周知,碳足跡,是以生命周期評價方法評估研究對象在其生命周期內直接或間接產生的溫室氣體排放。“碳足跡”正逐漸在國際貿易中扮演起關鍵角色,因此“EPD聲明”未來或將成為中國產業鏈企業出海的重要“通行證”,對國內動力電池產業鏈企業海外發展將影響重大:
一是該平臺將規范量化產品環境足跡和產品綠色低碳數據,打通國內外環境標準化語言的對話渠道,從而有效應對國際上多種碳稅體系,有利于國內動力電池產業鏈企業制定其外貿決策。
二是電池行業環境產品聲明(EPD)將成為動力電池行業低碳發展、綠色轉型的重要支撐,有望成為行業企業高質量完成環境績效評估的主要手段之一,而且將使行業企業獲取到具有公信力的第三方驗證的產品環境足跡信息。
三是有利于動力電池下游企業獲取準確的動力電池、電池原材料等產品的環境信息,實現綠色采購,通過開展產品全生命周期環境績效評估,幫助產業鏈企業更科學地制訂和實現減碳計劃。
為此,鋰電產業鏈碳足跡交流會暨中國電池行業環境產品聲明(EPD)平臺技術委員會成立大會將于11月9日下午在四川遂寧·首座萬豪酒店舉辦。
本次大會由中國化學與物理電源行業協會主辦,上海易碳數字科技有限公司、遠景動力(中國)和SGS通標標準技術服務有限公司協辦。
電源行業協會秘書長劉彥龍、協會標準工作部王熙晨將與會致辭或作相關政策解讀及平臺方案介紹,電池產業鏈主流企業有關碳足跡、碳數字化負責人參會,將共同聚焦碳足跡量化標準等相關議題展開交流:
歐美碳足跡、碳關稅等法案執行迫在眉睫,疊加汽車電動化提速,使得歐美動力電池產業鏈建設與企業混戰并存。此次“鋰電產業鏈碳足跡交流會暨中國電池行業環境產品聲明(EPD)平臺技術委員會成立大會”的召開,將助力國內企業“出?!保磥碓趪H市場“開疆拓土”。