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曾經(jīng)一度碾壓眾多國內電池企業(yè)，裝機量?jì)H次于寧德時(shí)代和比亞迪位居國內前三，后來(lái)又突遭巨大變故、幾乎銷(xiāo)聲匿跡的沃特瑪，其母公司堅瑞沃能在“刮骨療毒”之后，如今正在迎來(lái)業(yè)績(jì)轉機，有望浴火重生，實(shí)現鳳凰涅槃。

01

沃特瑪之變

說(shuō)到堅瑞沃能，就不得不重點(diǎn)提下“大明星”沃特瑪。成立于2002年的沃特瑪，是國內最早一批開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力電池研發(fā)，并實(shí)現規?；a(chǎn)和批量應用的企業(yè)之一。2016年2月，堅瑞沃能通過(guò)重大資產(chǎn)重組，以52億元人民幣的巨資將沃特瑪收入囊中。由此，本來(lái)主營(yíng)消防業(yè)務(wù)的堅瑞沃能，搖身一變，閃電般跨界成為“頗有發(fā)展前景的”新能源企業(yè)。

當時(shí)的沃特瑪，可謂風(fēng)光無(wú)限，紅得發(fā)紫。在動(dòng)力電池裝機量排行榜中更是力壓群雄，讓國軒高科、力神、億緯鋰能、孚能科技、比克、中航鋰電等實(shí)力大咖都黯然失色。2016年、2017年，連續兩年沃特瑪都位列國內動(dòng)力電池裝機量第三，僅次于比亞迪和寧德時(shí)代?？蛻?hù)包括中國一汽、東風(fēng)汽車(chē)、中通客車(chē)等重量級車(chē)企。

然而，市場(chǎng)風(fēng)云變幻，在隨后的幾年中，沃特瑪卻接連不斷地經(jīng)歷了停產(chǎn)、停工、銷(xiāo)量下跌、資金斷裂等一系列變故，甚至到了被破產(chǎn)清算的邊緣，徹底掉入萬(wàn)劫不復的深淵。

動(dòng)力電池應用分會(huì )數據顯示，2018年國內動(dòng)力電池裝機量前十電池生產(chǎn)企業(yè)分別是：寧德時(shí)代、比亞迪、國軒高科、力神、孚能科技、比克電池、億緯鋰能、國能電池、中航鋰電、卡耐新能源；已經(jīng)完全沒(méi)有了沃特瑪的身影。實(shí)際上，因為資金鏈的斷裂，2018年的沃特瑪已經(jīng)基本處于停業(yè)整頓狀態(tài)。

僅僅一年的時(shí)間，沃特瑪就從曾經(jīng)的動(dòng)力電池“三哥”，淪落到停業(yè)整頓的地步，變動(dòng)幅度之劇，變化時(shí)間之快，讓整個(gè)業(yè)內都為之愕然。

02

輕裝上陣

受“沃特瑪之變”的影響，母公司堅瑞沃能財務(wù)狀況也跟著(zhù)“炸雷”。2018年，堅瑞沃能實(shí)現營(yíng)業(yè)總收入40億元，同比下降58.6%；實(shí)現歸屬于母公司所有者的凈利潤-39.2億元。而實(shí)際上，2017年的堅瑞沃能就已經(jīng)出現了巨額虧損，凈利潤為-36.8億元，同比暴跌965.9％；該年度顯示在裝機量上的排名只不過(guò)是表面的風(fēng)光。

對于“翻車(chē)”的原因，堅瑞沃能的解釋是，因戰略決策失誤、擴張速度過(guò)快、國家對電動(dòng)汽車(chē)補貼政策調整，以及宏觀(guān)環(huán)境去杠桿的政策，導致沃特瑪在銀行等金融機構的借款續貸難度增加，出現現金流極度緊張的局面。而大規模債務(wù)逾期，也致使堅瑞沃能及沃特瑪大量銀行賬戶(hù)被凍結，大量經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)被查封。

顯然，經(jīng)歷變故的沃特瑪從“金子招牌”，變成了“燙手的山芋”。堅瑞沃能必須采取措施防止被進(jìn)一步“燙傷”。2019年11月，深圳市中級人民法院裁定受理沃特瑪公司破產(chǎn)清算一案，當時(shí)的沃特瑪對外負債約 197 億元，其中拖欠 559 家供應商債權約 54 億余元。

業(yè)內分析稱(chēng)，一旦進(jìn)入破產(chǎn)重整環(huán)節，沃特瑪母公司堅瑞沃能目前面臨的困境將迎來(lái)轉機，堅瑞沃能債務(wù)重組成功的話(huà)，將能輕裝上陣，推動(dòng)引進(jìn)戰略合作的進(jìn)展。2019年11月，堅瑞沃能發(fā)布了關(guān)于引入戰略投資者的進(jìn)展公告。

債務(wù)重組果然起到了療效。堅瑞沃能發(fā)布的年度報告顯示，2019年公司營(yíng)業(yè)總收入為4.33億元，比上年同期下滑89.18%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為2.81億元，較上年同期扭虧為盈。公司扭虧為盈的原因，即主要來(lái)源于破產(chǎn)重整預期會(huì )產(chǎn)生債務(wù)重組收益，以及因沃特瑪已不再納入公司合并財務(wù)報表范圍而轉回的超額虧損。

03

“騎上”悍馬

如今，堅瑞沃能又迎來(lái)新的翻盤(pán)的機會(huì )。7月14日，堅瑞沃能與悍馬(重慶)新能源科技發(fā)展有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“悍馬重慶”)建立企業(yè)間戰略合作伙伴關(guān)系。雙方擬共同合作開(kāi)發(fā)悍馬G1.5定制運營(yíng)車(chē)型，并在車(chē)輛的電池配套、投放運營(yíng)及電池回收等方面展開(kāi)合作。

堅瑞沃能作為該項目專(zhuān)屬合作方，預計在未來(lái)五年內將使用不低于3GWh的電池產(chǎn)品，大約配套20萬(wàn)臺新能源車(chē)；將會(huì )在未來(lái)5年內給堅瑞沃能貢獻約24億元的收入。據了解，悍馬重慶全資子公司悍馬（合肥）新能源汽車(chē)制造有限公司目前擁有悍馬MINI SUV新能源汽車(chē)G1（G1.5）、G2系列生產(chǎn)線(xiàn)，其產(chǎn)能為5萬(wàn)臺/年。

堅瑞沃能負責人表示，此次和悍馬重慶合作，是為了充分利用各自?xún)?yōu)勢，共同開(kāi)展技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)運作，提高市場(chǎng)競爭力。此次合作符合堅瑞沃能重整后的發(fā)展戰略和經(jīng)營(yíng)規劃，有利于恢復公司在動(dòng)力電池制造領(lǐng)域的市場(chǎng)地位，有利于提升公司的盈利能力和綜合競爭力。

那么，債務(wù)重組后輕裝上陣，如今又騎上“3GWh電池配套20萬(wàn)臺”的大悍馬，堅瑞沃能是否能迎來(lái)業(yè)績(jì)發(fā)展的第二春，電池中國網(wǎng)將持續關(guān)注。