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當前，我國已經是全球最大的新能源汽車產銷國，中國新能源汽車產業已成為推動全球新能源汽車市場發展的最大引擎，同時我國也是全球最大的動力電池市場。從整體發展形勢來看，我國新能源汽車和動力電池產業正在由政策扶持向市場驅動和政策監管轉變。

雖然成就巨大，但國家科技成果轉化基金新能源汽車創業投資子基金合伙人兼總裁方建華表示，技術上的革新與突破依然是中國新能源汽車產業發展壯大的“肯綮”。以動力電池為例，其技術工藝、產業結構等多方面都還有待于提升。

方建華認為，當前全球動力電池之爭是中日韓之爭，而中日韓各有特色，雖然使用的化學體系以及材料等大同小異，但因技術水平上的差異，產品合格率及一致性卻存在較大差異。隨著我國政府財政補貼逐漸退坡，面對日韓電池企業的卷土重來，方建華表示，日韓電池品牌的進入，將加深國內動力電池產業的洗牌，對國內電池企業將造成新一輪沖擊。

不過，方建華也表示，中國在動力電池發展上也有巨大優勢。他認為，中國具備的全產業鏈配套能力是日韓企業不具備的。中國擁有更大規模的應用市場，對車用電池的應用場景和適應性，中國動力電池企業更有發言權。此外，方建華表示，從技術來說中國電池企業已具備一定的競爭力。

里程焦慮是目前電動汽車普遍存在的問題，而充電難也被許多車主抱怨，于是許多廠家推出了換電模式。對此，方建華認為，換電模式是一種非常不錯的方式，尤其在出租車、網約車等營運車輛領域，換電模式更適合推廣。

中國汽車工業協會統計，截至2019年7月底，我國新能源汽車產量累計達到373萬輛，動力蓄電池總裝機量超過176GWh。隨著最早一批進入市場的新能源汽車進入淘汰周期，動力電池也將迎來退役潮。對此，方建華表示，對退役動力電池如果處置不當，既會造成較大的資源浪費，還會帶來環境污染和其他隱患。所以，通過動力電池全生命周期的回收利用來降低資源成本、緩解環保問題，極為重要。

而對于電動汽車安全問題，方建華坦言，近年來國內電動汽車事故頻發，折射出整車廠與電池廠對產品的質量和安全的重視程度還遠遠不夠，整個行業仍處于野蠻增長的狀態。他同時表示，國內有些整車廠對電動汽車的理解程度不夠，在安全性防護、控制系統設計方面不到位，同樣會導致自燃等事故發生。

方建華指出，安全是新能源汽車發展不可逾越的紅線。如果不高度重視安全問題，如果項目沒有經過充分驗證就批量投產并投放市場，最終帶來的隱患及問題可想而知。所以，無論是監管部門還是從業者，在安全管理上一定不能有任何懈怠。

方建華系國家科技部、工信部新能源汽車示范推廣專家組成員，中國電動汽車百人會發起成員之一，主持并參與多項國家“863”電動汽車（含動力電池）科技攻關項目和創新工程。方建華曾任保利集團技術進出口部總經理，合肥國軒高科動力能源股份公司董事、總經理，合肥國科新能股權投資管理合伙企業（有限合伙）總裁，福建納川管材科技股份有限公司董事。

2019 年 11 月14 -17 日，方建華將參加由中國化學與物理電源行業協會聯合電池中國網、天津力神電池股份有限公司在天津舉辦的“第四屆動力電池應用國際峰會（CBIS2019）”，并擔任大會主席；同時，在11月16日下午舉行的“技術：創新迎未來”專場論壇上，方建華將擔任該論壇主持人。

屆時，來自國內外動力電池產業鏈上的近千名產業界人士，將共同就全球動力電池業發展現狀，歐洲、東南亞等海外發展機遇，亟待確立的部分行業標準，材料、設備、整車等領域的全新技術與應用，新能源車輛安全要求等具體問題，進行深入探討，也期待您的參與。

會議特色：

★6場主題論壇、60+專家/知名企業嘉賓演講：分享闡述行業政策、項目規劃、技術進展及突破，帶來權威的行業思想盛宴；

★展會聯動：提供會議現場展位，招展企業包括動力（儲能）電池、礦產、材料、設備、BMS、PACK、回收、梯次利用、儲能及相關產業鏈企業。

★國際化視野-商務洽談會： 同期舉辦多場國際商務洽談會，擬邀請美國、德國、法國、英國、菲律賓、印尼、印度、越南、泰國等多國代表團與會。洽談范圍包括：新能源汽車、動力電池、礦產資源及儲能領域的相關合作。

★50+媒體伙伴助力：包括中國網、新華網、人民網、經濟日報、騰訊、新浪、電池中國網等一線知名媒體代表，將應邀對峰會進行全方位報道。

同期，還將舉辦“慶祝中國化學與物理電源行業協會成立30周年紀念活動”及“電池中國網第三屆‘鋰想獎’頒獎慶典”。

CBIS2019，比亞迪與您相約天津見！